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錢七虎院士和大盾構的“情緣”

來源:本站原創?作者:劉福昌??時間:2019-06-10?【字體:??

“按照中國科協推進院士專家工作站建設的指導意見,經認真審核,認定中鐵十四局集團有限公司院士專家工作站,合作院士錢七虎。”

這是近日山東省科協發布的正式文件,標志著十四局院士專家工作站正式成立,承擔轉化科研成果、培養高端人才、增強創新實力、提升核心競爭力的重任。這是在十四局大盾構科研團隊成為國家認定企業技術中心、博士后科研工作站之后,增添的又一技術創新平臺。

2018年國家最高科學技術獎獲得者、防護工程專家錢七虎院士擔任合作院士,這是十四局,也是中國鐵建的榮光和驕傲。

凤凰体彩APP2001年,錢七虎院士提出中國需要修建長江隧道。他說:“修建長江隧道是中國社會經濟發展的需要,即使面臨再多挑戰,也要努力克服。”2004年,他受聘為南京長江隧道專家委員會主任。

2008年8月,由中國鐵建投資建設、十四局施工的南京長江隧道右線盾構機掘進至第659環時,突然停止工作,靜候在長江江底。

這條隧道面臨著高水壓、強透水、淺覆土、長距離、高磨蝕、復合地層6大技術難題,是當時國內盾構穿越地質條件最復雜、技術難題最多、施工風險最大的工程,被稱為“萬里長江第一難隧”。

一夜之間,“南京長江隧道恐將廢棄”的新聞見諸報端,街頭巷尾議論紛紛。

錢七虎以科學家的擔當,勇敢站在輿論最前沿,趕赴現場召開新聞發布會,當即表示:“工程絕不能報廢,更不會‘爛尾’,我們有能力解決這個問題。”

在他的建議下,建設者以敢為人先的勇氣,帶壓更換磨損刀具,帶壓修復磨損刀盤,盾構機再次啟動,他們自主改良的刀具性能提高5倍以上,確保了長江隧道如期建成通車。

從籌劃、設計、施工到通車的8年時間里,錢七虎每月都深入施工一線辦公。該工程先后捧得魯班獎、國優金獎、詹天佑獎、國家科技進步獎等。

錢七虎院士在南京長江隧道施工現場指導工作。

2016年,國家電網有限公司有一項重大工程要穿越長江,因過江方案遲遲未定,他們尋求錢七虎院士的幫助。

凤凰体彩APP這是淮南~南京~上海1000千伏交流特高壓輸變電工程,是國務院大氣污染治理12個重點輸電通道之一,要建設特高壓雙環網,覆蓋長三角地區。按照傳統方式,要在長江上跨建塔,但是風險極高,且塔基施工規模大,維保費用高昂。

“采用隧道過江,對周邊環境影響小,運行維護造價低。”關鍵時刻,錢七虎院士的建議得到國家電網有限公司的認可。

凤凰体彩APP這是全球首次將過江隧道應用于輸電管廊,從方案論證、盾構機選型到安全技術分析等,錢七虎作為專家組組長全程參與,并提出許多建設性意見。

十四局根據他的要求,施工中始終堅持“安全第一、質量至上、有序推進”的原則,盾構機掘進不追求高進尺,每天預留出4個多小時維護保養盾構機,確保了盾構機安全穿越3300米高石英含量地層、1800米有害氣體地層,14個月后隧道貫通,創造了大直徑盾構隧道月均掘進417米的世界紀錄。

在驗收專家組會上,錢七虎稱贊該工程:“管理科學嚴謹,是國內現場管理好、實體質量優、建設速度快的行業標桿工程、典范工程。”

錢七虎院士在蘇通GIL綜合管廊長江隧道工程調研。

多年來,在蘭州地鐵穿黃隧道、廈門地鐵穿海隧道、京張高鐵清華園隧道、濟南黃河隧道施工方案審定或是施工遭遇復雜地質難題時,錢七虎院士總是第一時間深入施工一線,為解決技術難題傾注了大量心血。

穿越江河湖海城,以十四局這幾年建成的一系列大盾構隧道為標志,中國大盾構隧道施工技術突飛猛進。

2016年8月,中國鐵建在南京組建全國首家大盾構專業公司——中鐵十四局大盾構公司,旨在打造中國鐵建大盾構領域核心競爭力。錢七虎在十四局調研時提筆寄語:“昔日留榮光,今再創輝煌。”

2019年3月10日,南京市組織技術專家委員會成員對和燕路長江隧道進行集體“會診”,錢七虎作為專家組組長,為隧道安全穿江把關定向。專家們認為,這是迄今為止長江上最難修建的過江通道。盾構機要穿越上軟下硬地層、江底斷裂帶、全斷面硬巖等復雜地質。其中,直徑15.07米的盾構機穿越溶洞,是最大的挑戰。

會后,錢七虎為該項目題字:開創大盾構技術新局面!作為中國鐵建大盾構事業的科技導師,錢七虎陪伴、激勵著中國鐵建人向大盾構領域的更高目標發起沖擊。


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